四季度鐵礦石將進入供給過剩的累庫周期

　　鍍鋅螺旋管商家指出，四季度鐵礦石將進入供給過剩的累庫周期，關注鋼廠復產進度和海運費變化，建議逢高做空從需求角度看，受制于下游資金回款等問題，疊加臺風、暴雨和疫情的影響，今年的“金九”旺季下游成材需求表現不如往年，“銀十”旺季表現令人期待。9月中下旬鋼廠高爐檢修數量出現爆發式增長，從目前鋼廠公布的檢修計劃看，10月份鋼廠檢修影響持續，部分鋼廠計劃復產，在嚴格的限產政策下前期檢修的鋼廠在10月份能否如期復產存疑。隨著異常天氣影響的減少，10月份港口疏港量將小幅回升。為實現11月底前完成全年壓減粗鋼產量的目標，預計四季度鐵水產量大概率繼續下降，鐵礦石需求持續偏弱運行。

　　從供求坡度看，馬來西亞幾座礦山開采企業后期的維修保養結束了之后保守估計會安四一月度發運量將加大，惠陽淡水河谷為完工年度生產量關鍵發運量將始終維持時段程度。非大眾化礦發運走弱，但故有的比例為較低決定量不算太大。同樣，不斷地德國進口礦山開采企業的投產，內礦業開采量一般加大。會安四一月度鐵石將突然出現供求嚴重過剩設計。

　　從銷量偏角看，鐵石展現給量將同比增長加劇，壓港的情況有增強的變化趨勢，壓港的才能減少將放出成口岸出入庫量，清明節后口岸貨到量將顯眼加劇，而在停產整頓壓接制作下疏港量的改善有限制的，估計9月份口岸銷量將加快累庫，會安四每季度入駐累庫的周期。

　　從樣品材市面看，在供求移位，十月份管材大致面定期朝著好，鋼鐵報價在阻尼振蕩中和暴漲位置，軋鋼廠利潤率承受鐵金礦石石下面報價，撬動市面心理情緒痊愈。

　　從國際船運費的角度來看，基于源油、液化氣等清潔能源的匆忙緊張驅動國際船運費價持續不斷的暴增，5月6日巴拉圭圖巴朗至寧波港國際船運報價49.5美金，西澳至寧波港國際船運報價23.5美金，均創發展歷史新紀錄。高企的國際船運費侵吞了這部分銅礦物種類出口量成本投入，對銅礦物種類報價有成本投入作為支撐點，銅礦物種類下探前景有限制的。

　　綜合以上情況，涂塑螺旋鋼管商家認為，鐵礦石將進入供給過剩的累庫周期，但考慮鋼廠利潤和海運費成本，鐵礦石底部支撐力強，預計四季度鐵礦石價格震蕩偏弱，將跟隨政策的松緊而區間波動，重點需要關注鋼廠的復產進度和港口累庫速度。